在刚过去的九号电动春季新品发布会上，亮相了两款新车型——远行者F系列、机械师MMAX系列。除了新车，九号还带来了全新自研的长续航优化方案——RideyLONG系统。它是专为提升续航而打造的一套综合系统，做到了续航20％+提升。它采用了全新的轮胎配方和专利的花纹设计，优化了电机的绕线工艺，提升了三电系统的效率。

  一句话理解就是，通过专利轮胎+电控+电机优化三者的协调配合。当然，具体实现起来还需要解决以下几个具体的技术难题。

  优化电池放电均衡、控制器和电机三者之间的匹配度。与传统电动自行车简单装上铅酸电池、通用控制器和常规轮毂电机就拿来用最大的区别，九号使用的是带自研BMS6.0的电池。自研的BMS6.0（电池管理系统）能够根据我们的大数据研究和实验室实际测试结果，达到针对性地调节电池包放电算法，保证电池完全适配九号的车型。

  其次，九号采用的电控算法也是经过调试和通过九号实验室（国家级实验室CNAS认可）测试标准的。九号通过自研L级电控系统，反复调试匹配算法，甚至由旗下零极创新自研MoleDrive系统等方式，来达到电控系统和车辆之间最契合的目标。

  通过精准匹配电池、电控和电机之间的最高效率工作模式，用L级电控系统实现续航提升。

  经历超过100+种的配方试验，针对W-Silica比例调整，最终实现降低行驶中轮胎橡胶分子键之间关系，达到摩擦生热，降低滚阻。

  轮胎表面花纹上，九号已经在B系列上发布了防滑的花纹专利。这次带来的新的专利花纹不仅降低了胎面与地面的阻力，同时保证了抓地性能，不失舒适性。

  针对轮胎胎型，在提升接地面积的前提下，让落下量更小，胎面变形减少。胎体（汽车上称为胎壁）上，九号优化了挠曲位置，也是为了降低滚阻，减少变形保证抓地，提升舒适性。

  RideyLONG系统使用的轮胎，在保证抓地力和舒适性的同时，降低了滚动阻力27％，为提升续航做贡献。

  RideyLONG系统采用了九号自研高效率电机。电机优化了定子的绕线方式，即超高槽满率绕线工艺。在选择定子制成上，采用了超薄硅钢材料。超薄硅钢材料具有高效、低损的优点。

  采用优化绕线方式和材料的电机，重量和动力都非常优秀，高效率区间明显扩大。实验表明，其最高效率提升5％，最大扭矩提升10％。

  九号自研高效率电机的优先不仅仅是效率提升，还有体积优化、散热优化、高转热衰改善等等优点。

  以上核心技术可总结为，在不增加电池容量的前提下，九号通过改善轮胎配方、采用专利花纹、自研电控系统和采用优化定子绕线的自研高效率电机的方式，实现优秀操控抓地力、舒适性、高效低耗，扎扎实实地将续航提升了20％以上。

  电动车解决了很多人的日常出行难题，但续航偏短一直是难以解决的通病。随着时代发展的步伐不断加快，国人生活节奏也越来越快，对电动车续航里程的要求也在不断提升。行业在迈入新国标时代后，面对新国标严格的标准要求，产品创新不足成为大部分车企面临的主要难题之一。

  针对于此，九号续航长、跑更远的核心优势，完美解决了用户痛点。这对于整个电动车行业而言，也起到了极大的提振作用。行业目前的续航优化方案，都是局限于在原有的基础上更新迭代，产品外观在更新，但是核心的技术问题一直处于原地踏步的状态。“换汤不换药”的“创新”模式为人诟病。RideyLONG的横空出世，直接打破了传统电池的发展瓶颈，推动产业技术升级，让行业迈入全新的技术升级时代。

  九号电动通过创新技术打破传统掣肘，解决了新国标电动车续航的行业难题，为行业未来的发展带来了全新的启发。与传统电动车相比，九号智能电动车所具备的技术创新优势尽显。而九号作为智能电动车行业的领军品牌，始终走在行业技术和产品发展的最前线。

  通过RideyLONG等行业尖端技术，九号电动正持续推动电动车产业技术与品质的转型升级，为全球用户提供更好的出行体验！

  在刚过去的九号电动春季新品发布会上，亮相了两款新车型——远行者F系列、机械师MMAX系列。除了新车，九号还带来了全新自研的长续航优化方案——RideyLONG系统。它是专为提升续航而打造的一套综合系统，做到了续航20％+提升。

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