网约车开山祖师Uber在扩张中曾屡次降价（Cut price），引起司机的不满。对此，Uber回应：下降价格，能带来更多订单，司机每小时订单数会添加，功率会进步，司机也能赚到更多的钱。

  此外，职业监督管理趋严，跟着不合规运力的出清，网约车渠道在部分城市的运力渐渐的呈现紧缺。

  拼车既能够更好的下降用户出行本钱，招引更多人来打车，又能大大的进步司机单次接载才能，一个运力变成3-4个运力，从而处理运力紧缺问题。

  2014年，Uber推出拼车服务Uber Pool，充沛的利用了用户对价格的灵敏，经过贱价招引更多用户运用拼车，进步订单密布度。

  在抱负的情况下，拼车的进程中会发生拼成效应--重合道路最多，拼成效应越显着。这样用户付出更低的价格，司机能够多挣钱，渠道也能够不花额定的奖赏和促销费用，而把用户、司机都留在自己的渠道上。

  事务层面，市内拼车分为更偏重接送时刻的极速拼车、更偏重单价优惠的特价拼车，行程在10公里以上的远途拼车，和跨城出行的城际拼车4个事务形状。

  自拼车推出后，司机侧由于单价低、派单远、车费比较快车没有多大添加等原因对拼车单多有排挤，网约车渠道也一直在进行着司机侧、乘客侧的拼车事务宣导。

  为了让拼车事务赶快发展起来，近期主流网约车渠道在乘客侧开端大力度优惠补助，在司机侧则是加大了奖赏补助和规矩歪斜。

  对此，不一样的区域的司机反应不同，全体来讲，司机侧拼车事务的认可度仍有很大进步空间。

  @山东于香：远途拼车便是一公里一块一，拼到人后也不到2块。应该一块八左右。

  @陕西自在：远途拼车的确坑人，根本1公里1元，并且你开通了，接驾间隔10公里以内不能取消。我跑过45公里加上堵车1个小时跑了80元。

  @北京若熙.：远途拼车、城际拼车我就从来没拼成过，有时候本来现已拼上了却被不可思议地取消了，70公里60块钱。

  @福建泉来：曾经城际拼车是没有的，现在能够跨区域！莆田！福州！漳州！厦门！等任何城市！比特惠还廉价。

  @广东剑南：城际拼车单，接过两次，乘客人数2人、3人，单上是1人，点+号也加不了人数，价格不显现，就显现计费中，到目的地30公里17块钱。

  @广西杰JAY：刚刚接了一单，一口价50公里65块钱，订单完毕了点进去看显现城际拼车单。

  @江苏天边：姑苏远途拼车单，76.9公里一口价96元，算算多少钱一公里？

  @广东沙漠：接了个远途拼车单到广州，130块钱。放空回来。除掉回来高速费，补电20块，来回6小时含泪赚了70块。

  @江西一龙：远途拼车，43公里43块钱，去景区52公里55块钱。顺风车都不敢这么玩。

  @福建林同：打专车的客户不会由于拼车两块钱就去打拼车，但本来坐公交车的人看到拼车两块钱可能会不去坐公交车，整体来说是添加了订单量。添加订单量，它就能够让本来车多订单少的一个商场，变成供需联系相等，它就能留住司机。一个渠道最重要的除了乘客便是司机，他现在做这么一个活动，既留住乘客又留住司机。还能不影响本来快车的价格体系。